KRAVAG Zusatzbausteine für mehr Sicherheit und Komfort
Individuelle Zusatzleistungen zur Erweiterung Ihres KRAVAG Versicherungsschutzes – flexibel kombinierbar je nach Fahrzeug und Bedarf.
KRAVAG Zusatzbausteine – individuelle Leistungen – das sollten Sie wissen.
🌟 Einleitung
Die KRAVAG Kfz-Versicherung bietet bereits im Grundtarif einen soliden Schutz aus Haftpflicht und – je nach Wahl – Teil- oder Vollkasko. Moderne Mobilität ist jedoch individueller geworden: Leasing, junge Fahrer, wertvolle Technik, E-Autos, gewerbliche Nutzung, viel Autobahn, lange Urlaubsfahrten oder schlicht ein Fahrzeug, das man „nicht mal eben ersetzen“ kann. Genau hier bringen Zusatzbausteine echten Mehrwert, weil sie sehr konkrete Lücken schließen: Mobilität nach Ausfall, Schutz für den Fahrer, Technik-/Mechanikrisiken, Beitragsschutz über die SF-Klasse und Komfort im Schadenfall.
Wichtig zu den Preisen: Zusatzbausteine werden beitragsabhängig kalkuliert (Fahrzeug, Region, Nutzung, Laufleistung, Selbstbeteiligung, Fahrer). Deshalb nenne ich dir bei den Bausteinen neben der Preislogik auch praxisnahe Richtwerte/Spannen – die exakten Beiträge ergeben sich immer aus der konkreten Berechnung.
💡 Tipp: Zusatzbausteine nicht „auf Verdacht“ wählen, sondern pro Baustein eine klare Frage beantworten: „Was wäre finanziell/organisatorisch am schlimmsten, wenn es passiert?“ Genau dort lohnt sich der Baustein.
🧭 Navigation – Inhalte auf dieser Seite
1. Überblick: KRAVAG-Zusatzbausteine im Kfz-Tarif 🧩
Die Zusatzbausteine der KRAVAG erweitern Haftpflicht/Teilkasko/Vollkasko um Leistungsbereiche, die im Standardschutz entweder nicht enthalten sind oder in der Praxis schnell „zu dünn“ werden. Der Vorteil an modularen Bausteinen ist: Du musst nicht pauschal den teuersten Tarif kaufen, sondern kannst gezielt die Risiken absichern, die zu deinem Fahrzeug und deinem Fahrprofil passen.
Wichtig ist dabei die Reihenfolge: Erst die Basis sauber (Haftpflicht/Teilkasko/Vollkasko, SB, Fahrerkreis), dann Zusatzbausteine. Wenn die Basis falsch ist (z. B. Vollkasko bei Leasing fehlt), retten Bausteine das Konzept nicht.
| Baustein | Fokus | Typische Zielgruppe | Preislogik (Richtwert) |
|---|---|---|---|
| BleibMobil | Mobilität nach technischem Totalschaden | ältere Fahrzeuge ohne Vollkasko | meist kleiner Mehrbeitrag, oft im niedrigen zweistelligen €/Jahr-Bereich bis niedriger €/Monat-Bereich |
| Fahrerschutz | Absicherung des Fahrers | alle, besonders Hauptnutzer | Ab ca. 32,90 €/Jahr (tarifabhängig) |
| Kasko-Extra | Technik/Mechanik, Bruch/Betrieb | viel Technik, gewerblich, Nutzfahrzeuge | Aufschlag abhängig von Fahrzeugart, meist moderat im Verhältnis zum Risiko |
| Kasko Spezial | Premium-Kasko inkl. Neuwertlogik/E-Bonus | neue/teure Pkw, Leasing, E-Autos | Aufschlag zur Vollkasko, häufig spürbar, aber bei Neuwerthebeln oft wirtschaftlich |
| Rabattschutz | SF-Klasse stabilisieren | hohe SF, hoher Rabatt | Aufschlag steigt mit SF/Beitrag; typ. relevant ab „guter SF“ |
| Schutzbrief/Plus | Panne/Unfall/Notfall, Organisation | Vielfahrer/Urlaub | meist günstiger Zusatz, typ. niedrige zweistellige €/Jahr-Spanne |
| Werkstattservice | Komfort + Kasko-Beitragsvorteil | flexible Werkstattwahl | häufig beitragssenkend in der Kasko (Rabatt statt Mehrbeitrag) |
| Zusatzfahrer | U23-Fahrer ohne eigenen Vertrag | Familien/Studierende | 318 €/Jahr je Zusatzfahrer |
📘 Beachte: Zusatzbausteine wirken nur gut, wenn Fahrerkreis und Nutzung korrekt im Antrag stehen. Der beste Baustein hilft nicht, wenn die Grunddaten nicht zur Realität passen.
2. BleibMobil – mobil bleiben trotz technischem Totalschaden 🚙
BleibMobil ist für viele der „Aha“-Baustein, weil er ein Problem löst, das klassische Kasko gar nicht sauber abdeckt: den technischen Totalschaden (z. B. Motor, Getriebe, Hochvolttechnik), bei dem Reparatur wirtschaftlich unsinnig ist. Genau bei älteren Fahrzeugen ist das Risiko hoch – und gleichzeitig fährt man sie oft ohne Vollkasko, weil die Vollkasko „zu teuer wirkt“. Ergebnis: Ausfall trifft volle Kasse und Alltag.
BleibMobil setzt nicht am Ersatz des alten Fahrzeugwertes an, sondern an der Mobilität: Du sollst weiterfahren können, während du Zeit gewinnst für Neuanschaffung/Finanzierung/Entscheidung.
Wichtig in der Praxis:
- BleibMobil ist kein „Kasko-Ersatz“, sondern eine Mobilitätsbrücke.
- Der Nutzen ist maximal, wenn du finanziell nicht sofort ein Ersatzfahrzeug kaufen kannst.
- Gerade Pendler/Alleinversorger profitieren: Mobilitätsausfall kostet Jobzeit, Organisation und Geld.
| Punkt | Was BleibMobil praktisch löst | Typischer Auslöser | Preislogik (Richtwert) |
|---|---|---|---|
| Mobilität statt Zeitwert | du bleibst fahrfähig | Motorschaden/Getriebe/Elektronik | meist kleiner Bausteinbeitrag, oft günstiger als Vollkasko-Aufschlag |
| Brücke zur Neuanschaffung | Zeit gewinnen ohne Chaos | „Auto ist wirtschaftlich tot“ | Beitrag abhängig von Fahrzeug/Vertrag |
| besonders für ältere Fahrzeuge | Risiko hoch, Vollkasko oft nicht gewollt | 8–15 Jahre alte Pkw | kalkuliert als Zusatz, nicht als Vollkasko |
💡 Tipp: BleibMobil macht vor allem Sinn, wenn du ohne Auto echte Probleme bekommst (Pendeln, Kinder, Schichtdienst) und dein Fahrzeugwert eher niedrig ist – dann ist Mobilitätsbrücke oft wichtiger als „Zeitwert-Diskussion“.
3. Fahrerschutzversicherung – starke Leistungen für den Fahrer 🧑✈️
Die Kfz-Haftpflicht schützt vor allem die anderen. Der Fahrer selbst ist bei einem selbst- oder mitverschuldeten Unfall nicht automatisch so abgesichert, wie viele denken. Genau dafür ist Fahrerschutz da: Er stellt den Fahrer so, als hätte er einen Anspruch wie ein geschädigter Dritter – vereinfacht gesagt.
Praxisnutzen:
- Gerade Alleinfahrer/Pendler: Wenn du ausfällst, ist das finanzielle Loch schnell groß (Verdienstausfall, Haushaltshilfe, Umbauten).
- Für Selbstständige: Ausfallzeiten sind oft existenzieller als bei Angestellten.
- Für Familien: Der Hauptfahrer ist häufig der „Logistikmotor“ – wenn der wegfällt, kippt Organisation und Budget.
Preislich ist Fahrerschutz oft erstaunlich günstig im Verhältnis zum Risiko. In deiner Vorlage nennst du als Orientierung „ab 32,90 € pro Jahr“ (tarifabhängig).
| Leistungsbereich (vereinfacht) | Warum das wichtig ist | Wer profitiert am meisten | Preislogik |
|---|---|---|---|
| Schmerzensgeld/Leistungen bei schweren Verletzungen | reale Folgekosten sind hoch | Vielfahrer | häufig niedrige zweistellige €/Jahr-Basis, 32,90 €/Jahr |
| Verdienstausfall/Haushaltshilfe/Umbaumaßnahmen | Budget kippt sonst schnell | Familien/Selbstständige | abhängig vom Tarif, aber oft „Preis-Leistungs-Sieger“ |
| Tod/Hinterbliebenenleistungen | Absicherung für Angehörige | Hauptverdiener | sinnvoll als Ergänzung, nicht als Lebensversicherung |
⚠️ Achtung: „Ich habe doch eine Unfallversicherung“ ist nicht automatisch gleichwertig. Unfallversicherung zahlt nach Invalidität/Gliedertaxe-Logik, Fahrerschutz zielt eher auf Unfallfolgen im Straßenverkehr und typische Schadenspositionen. Beides kann sich ergänzen – ersetzt sich aber nicht automatisch.
4. Kasko-Extra – Technik- & Mechanikschutz über die Vollkasko hinaus 🛠️
Kasko-Extra ist für Fahrzeuge interessant, bei denen der größte Kostentreiber nicht der klassische Unfall ist, sondern Technik, Mechanik und betriebsbedingte Schäden. Moderne Fahrzeuge haben teure Komponenten (Sensorik, Assistenzsysteme, Turbos, komplexe Brems-/Lenksysteme). Dazu kommen im Gewerbe: hohe Laufleistung, harte Nutzung, mehr Verschleiß-/Betriebsrisiko.
Wichtige Logikpunkte, die du sauber herausstellen solltest:
- Kasko-Extra ist Zusatz zur Vollkasko (oder in Premium-Logiken integriert).
- Vorteil in der Praxis: Schäden, die nicht „Unfall“ sind, können sonst komplett an dir hängen.
- Oft wichtig: Selbstbeteiligung nur einmal bei kombinierten Schäden und keine/geringere Auswirkung auf die Vollkasko-SF (so wie du es bereits andeutest).
| Punkt | Was häufig ohne Kasko-Extra passiert | Was Kasko-Extra lösen soll | Preislogik (Richtwert) |
|---|---|---|---|
| Technik-/Betriebs-/Bruchschäden | „Kein Unfall = keine Kasko“ | erweiterter Schadenbegriff | Aufschlag abhängig von Fahrzeugart; im Gewerbe oft besser kalkulierbar als Einzelschaden |
| intensive Nutzung | mehr Risiko durch Laufleistung | deckt „Realität“ besser ab | Beitrag steigt mit Risiko/Art |
| SF-Entlastung | Eigenschaden belastet SF | weniger SF-Wirkung möglich | wirtschaftlicher Hebel über Jahre |
📘 Beachte: Kasko-Extra lohnt sich besonders bei Fahrzeugen, bei denen ein einzelner Technikschaden schnell 2.000–8.000 € kostet und du nicht jedes Mal „aus der Tasche“ zahlen willst. Bei sehr alten Fahrzeugen kann das dagegen wirtschaftlich kippen.
5. Kasko Spezial – das Premium-Upgrade für Pkw (inkl. E-Fahrzeuge) 💎
Kasko Spezial ist das Premium-Upgrade für Pkw und zielt auf genau die Fälle, die bei neuen/hochwertigen Fahrzeugen richtig wehtun: Totalschaden, Diebstahl, Unterschlagung, Wertminderung, und bei E-Fahrzeugen die teure Technik. Der Kern ist nicht „noch ein Baustein“, sondern eine Verbesserung der Entschädigungslogik und Limits – damit du nicht auf Zeitwert-Niveau hängen bleibst, wenn der reale finanzielle Verlust höher ist.
Du nennst in deiner Vorlage:
- Neupreis-/Kaufwertentschädigung bis 48 Monate, bei E-Fahrzeugen bis 60 Monate (tarif-/produktliniengebunden)
- integrierte Kasko-Extra-Logik
- weniger Sublimits, Wertminderung, erweiterte Unterschlagungsdeckung
Das ist genau die Art Inhalt, die Leser erwarten – weil es die „teuren“ Schadenfälle betrifft.
| Premium-Hebel | Warum das entscheidend ist | Typischer Schadenfall | Preislogik (Richtwert) |
|---|---|---|---|
| Neupreis-/Kaufwertentschädigung | Zeitwert reicht oft nicht | Totalschaden nach 18–36 Monaten | Aufschlag zur Vollkasko; bei Neuwagen/Leasing häufig wirtschaftlich |
| E-Fahrzeug-Logik | Technik teuer, Wertverlauf anders | Akku-/Elektronikschäden, Totalschaden | Aufschlag abhängig von Fahrzeugwert |
| weniger Sublimits/Wertminderung | „Deckel“ kostet Geld | teure Teile, hohe Reparatur | sinnvoll bei Premiumsegment |
💡 Tipp: Kasko Spezial ist vor allem dann sinnvoll, wenn du im Totalschaden-/Diebstahl-Szenario nicht „nachfinanzieren“ willst (Leasing, Finanzierung, hoher Kaufpreis). Wenn du problemlos ersetzen könntest, reicht oft eine solide Vollkasko.
6. Rabattschutz – Schadenfreiheitsklasse trotz Unfall behalten 📉
Rabattschutz ist ein klassischer „Beitrags-Stabilisierer“. Er verhindert typischerweise, dass nach dem ersten selbstverschuldeten Schaden deine SF-Klasse im Beitrag zurückfällt. Der Nutzen ist bei Fahrern mit hoher SF deutlich größer als bei Einsteigern, weil der Rabattwert hoch ist.
Wichtig ist, es sauber und ehrlich zu erklären:
- Rabattschutz ist kein Freifahrtschein.
- Ein Schaden bleibt ein Schaden – beim Wechsel zu einem anderen Versicherer müssen Schäden angegeben werden; Rabattschutz „maskiert“ nicht die Schadenhistorie.
- Wirtschaftlich lohnt er sich, wenn die Rückstufung dich mehrere Jahre teuer trifft.
| Frage | Rabattschutz-Antwort | Wer profitiert | Preislogik (Richtwert) |
|---|---|---|---|
| Wann lohnt es sich? | bei hoher SF und hoher Prämie | langjährig schadenfreie Fahrer | Aufschlag steigt meist mit SF/Beitrag; häufig „spürbar“, aber Rückstufung ist oft teurer |
| Was ist der echte Nutzen? | Beitrag bleibt stabiler | Vielfahrer, teure Fahrzeuge | wirtschaftlicher Hebel über 3–5 Jahre |
| Was ist der Haken? | beim Wechsel zählt Schadenhistorie | Wechselwillige | Rabattschutz ist tariftreu gedacht |
📘 Beachte: Rabattschutz ist am sinnvollsten, wenn du voraussichtlich länger beim Versicherer bleibst und deine SF wirklich „wertvoll“ ist. Wer ständig wechselt, hat oft weniger davon.
7. Schutzbrief & SchutzbriefPlus – Hilfe bei Panne, Unfall & Notfall 🧭
Schutzbrief ist der „Organisation + Kosten“-Baustein. Der größte Nutzen ist nicht nur das Abschleppen, sondern die Koordination: Rücktransport, Weiterreise, Ersatzmobilität, Unterkunft – also alles, was im echten Leben teuer und nervig wird, wenn du fern der Heimat liegenbleibst.
SchutzbriefPlus setzt noch etwas drauf (in deiner Vorlage: zusätzlich Auslandsschaden-Logik). Entscheidend ist: Wer häufig fährt (Pendler, Außendienst, Urlaubsfahrer), profitiert überproportional, weil Standzeit und „kleine“ Pannen dort am meisten stören.
| Leistungsbereich (vereinfacht) | Was es praktisch spart | Für wen es besonders passt | Preislogik (Richtwert) |
|---|---|---|---|
| Pannen-/Unfallhilfe, Abschleppen | Zeit, Nerven, direkte Kosten | Vielfahrer | meist günstiger Zusatz, oft niedrige zweistellige €/Jahr |
| Rücktransport/Weiterreise | große Auslandshebel | Urlaubsfahrer | Plus-Variante meist etwas höher |
| Notfall-/Serviceleistungen | Organisation | Familien | Preis meist deutlich unter „1 Tankfüllung“ pro Jahr |
💡 Tipp: Wenn du mit Familie oder beruflich unterwegs bist, ist Schutzbrief oft der Baustein mit dem besten Verhältnis aus Beitrag und „Stress-Vermeidung“.
8. Werkstattservice & Werkstattservice Glas – Komfort & Beitragsvorteil 🧼
Werkstattservice ist weniger ein „Mehr-Leistung“-Baustein, sondern ein Prozessbaustein: Du gibst Reparaturorganisation in definierte Partnerstrukturen. Der Vorteil: weniger Aufwand, oft schnellere Abwicklung und meist ein Beitragsvorteil in der Kasko (Werkstattbindung). Der Nachteil: eingeschränkte Werkstattfreiheit.
Wichtig ist, das sauber einzuordnen:
- Wer unbedingt zur Markenwerkstatt oder „zu seinem Schrauber“ will, sollte die Bindung nicht wählen.
- Wer Komfort und kalkulierbaren Ablauf will, profitiert.
| Punkt | Was du bekommst | Was du abgibst | Preislogik (Richtwert) |
|---|---|---|---|
| Werkstattservice | Organisation + Partnernetz | freie Werkstattwahl | häufig Kasko-Rabatt (typ. prozentual), statt Mehrbeitrag |
| Ersatzmobilität/Reinigung/Abholung | Komfort | Bindung | Rabatthöhe abhängig von Tarif/Fahrzeug |
| Glas-Werkstattservice | Glasprozess optimiert | freie Glaswahl | oft ähnlich rabattwirksam |
📘 Beachte: Werkstattbindung kann finanziell sinnvoll sein, aber nur, wenn du sie auch leben willst. Wer im Schadenfall dann „doch woanders“ reparieren möchte, produziert unnötige Reibung.
9. Zusatzfahrer-Baustein – Lösung für junge Fahrer unter 23 Jahren 🧑🎓
Das ist einer der wichtigsten Spezialbausteine in deiner KRAVAG-Welt, weil er ein reales Alltagsproblem löst: U23-Fahrer nutzen Fahrzeuge im Familien-/Umfeld, ohne selbst einen eigenen Vertrag zu haben. Normalerweise wird das teuer, sobald man den jungen Fahrer dauerhaft in jeden Fahrerkreis eintragen müsste.
Die Eckdaten aus deiner Vorgabe, die hier zwingend reinmüssen:
- gilt für Fahrzeuge im definierten Bestand (R+V Allgemeine, KRAVAG ALLGEMEINE, KRAVAG LOGISTIC, Condor Allgemeine; je nach Rahmen ggf. mit Ausnahmen)
- bis zu drei Zusatzfahrer möglich
- 318 € pro Jahr je Zusatzfahrer (Ratenzahlung möglich)
- nicht kombinierbar mit bestimmten Sondereinstufungs-/Fahrerkreis-Restriktionen (z. B. SF max. 8-Regelung, SF X-/Angleichungsmodelle)
- Mehrwert: Anwartschaft/Option auf spätere Sondereinstufung (z. B. SF 5), wenn später eigenes Fahrzeug versichert wird (unter Voraussetzungen)
| Merkmal | Was es bedeutet | Warum das stark ist | Kosten/Preislogik |
|---|---|---|---|
| U23-Fahrer-Lösung | rechtssicher fahren | verhindert Deckungslücken | 318 €/Jahr je Zusatzfahrer |
| mehrere Fahrzeuge im Bestand | nicht jedes Auto einzeln teurer | Planbarkeit | rechnet sich oft ab 2 betroffenen Fahrzeugen |
| Grenzen bei Sondertarifen | nicht überall möglich | schützt Tariflogik | vorher je Vertrag prüfen |
| SF-Perspektive | möglicher Einstiegsvorteil später | wirtschaftlicher Langzeithebel | nur bei erfüllten Bedingungen |
⚠️ Achtung: Der Zusatzfahrer-Baustein gilt nicht für Fahrzeuge, die auf den Zusatzfahrer selbst zugelassen sind. Das eigene Auto braucht immer einen regulären Kfz-Vertrag mit sauberem Fahrerkreis.
10. Welche Bausteine passen zu welchem Fahrerprofil? 🎯
Hier geht es um Entscheidungslogik: Nicht „alles rein“, sondern die passenden Bausteine je Profil. Wichtig ist, dass du neben der Empfehlung auch den Grund nennst (welches Risiko wird gelöst?) und eine Preis-Orientierung gibst (günstig / moderat / premium).
| Fahrerprofil | Sinnvolle Bausteine (Tendenz) | Warum | Preisgefühl |
|---|---|---|---|
| Fahranfänger ohne eigenes Auto | Zusatzfahrer, Fahrerschutz | legal + Personenschutz | Zusatzfahrer höher, Fahrerschutz meist günstig |
| Familie mit Alltags-Pkw | Fahrerschutz, Schutzbrief, Werkstattservice, ggf. Rabattschutz | Alltag & Stressvermeidung | überwiegend günstig bis moderat |
| Vielfahrer/Pendler | Fahrerschutz, SchutzbriefPlus, Werkstattservice | Standzeit kostet | günstig/moderat |
| hochwertiger/neuer Pkw | Kasko Spezial, Rabattschutz, Fahrerschutz | Totalschaden/Diebstahl teuer | eher premium |
| E-Auto | Kasko Spezial, Schutzbrief, ggf. Werkstattservice | Neuwert-/E-Logik | eher premium |
| Gewerbe/Techniklast | Kasko-Extra, Schutzbrief, Werkstattservice | Technik-/Betriebsrisiken | moderat, aber sinnvoll |
💡 Tipp: Wenn du nur einen Baustein „blind“ wählen müsstest: Fahrerschutz (Personenrisiko) oder Schutzbrief (Organisation) – je nachdem, ob dein Hauptproblem eher „Folgekosten“ oder „Mobilitätsausfall“ ist.
11. Kombinationsbeispiele aus der Praxis 📚
Beispiele helfen, weil sie zeigen, dass Bausteine als Paket wirken. Ich halte die Beispiele bewusst realistisch und nenne Preislogik als Verhältnis (nicht als feste Euro), weil die Kalkulation stark von Daten abhängt.
| Beispiel | Basis | Bausteine | Warum genau diese Kombi |
|---|---|---|---|
| Familie, Pkw 3 Jahre alt | HK + VK | Fahrerschutz, Schutzbrief, Werkstattservice, ggf. Rabattschutz | Personenschutz + Mobilität + Prozesskomfort, Beitrag stabilisieren |
| U23 (19) fährt Eltern/Großeltern | bestehende Verträge im passenden Bestand | Zusatzfahrer (+ ggf. Fahrerschutz) | rechtssicher + späterer SF-Hebel |
| E-Auto 60.000 € | HK + VK | Kasko Spezial, SchutzbriefPlus, Werkstattservice | Neuwert-/E-Logik + Reise/Abwicklung |
| Gewerbe-Transporter/Nutzfahrzeug | HK + VK | Kasko-Extra, Schutzbrief, Werkstattservice | Technik-/Betriebsrisiko + Standzeit minimieren |
📘 Beachte: Die beste Kombi ist die, die du wirklich nutzt. Wer Werkstattbindung nicht leben will, sollte sie nicht wählen – auch wenn der Beitrag sinkt.
12. FAQ – 6 wichtige Fragen zu KRAVAG-Zusatzbausteinen ❓
Nein. Zusatzbausteine sind in der Regel Erweiterungen innerhalb der bestehenden Kfz-Police und werden als Baustein zur Haftpflicht/Teilkasko/Vollkasko eingeschlossen. Entscheidend ist, ob der Baustein für dein Fahrzeug und deine Tariflinie überhaupt zulässig ist (z. B. Kasko Spezial meist nur in bestimmten Produktlinien/mit Vollkasko).
📘 Beachte: Nicht jeder Baustein ist für jedes Fahrzeug verfügbar. Vor allem bei Sonderfahrzeugen und gewerblicher Nutzung muss man die Zulässigkeit je Fahrzeuggruppe prüfen.
In vielen Fällen ja – typischerweise zu Hauptfälligkeit oder bei bestimmten Vertragsänderungen (Fahrzeugwechsel, Tarifwechsel). Praktisch solltest du aber prüfen, ob das Entfernen später Nachteile hat (z. B. wenn du Rabattschutz entfernst und danach ein Schaden passiert, kann die SF-Logik wieder voll wirken).
💡 Tipp: Bausteinwechsel am besten zusammen mit einem „Anlass“ machen (Fahrzeugwechsel, neue Nutzung, neuer Fahrer), dann sind Änderungen sauber und nachvollziehbar.
Rabattschutz lohnt sich vor allem bei hoher SF-Klasse und hoher Prämie, wenn dich eine Rückstufung mehrere Jahre spürbar kostet. Bei niedriger SF ist der Hebel oft kleiner. Wer häufig den Versicherer wechselt, hat ebenfalls oft weniger Nutzen, weil der neue Versicherer Schäden trotzdem bewertet.
📘 Beachte: Rabattschutz schützt die Beitragsberechnung im Vertrag, aber er macht einen Schaden nicht „unsichtbar“ für einen späteren Wechsel.
Nein. Entscheidend ist nicht „Luxus“, sondern der finanzielle Hebel: Neuwagen, Leasing/Finanzierung, teure Technik, E-Fahrzeuge, hoher Wiederbeschaffungswert. Auch ein „normales“ Auto kann wirtschaftlich so relevant sein, dass die bessere Entschädigungslogik sinnvoll ist.
💡 Tipp: Stell dir die Frage: Könntest du nach Totalschaden/Diebstahl ohne Nachfinanzierung sofort gleichwertig ersetzen? Wenn nein, ist Kasko Spezial oft prüfenswert.
Der normale Fahrereinschluss erweitert den Fahrerkreis je Fahrzeugvertrag – und genau das wird bei U23 oft teuer. Der Zusatzfahrer-Baustein ist eine separate Lösung mit eigener Logik und (laut deiner Vorgabe) 318 € pro Jahr je Zusatzfahrer, die bei mehreren Fahrzeugen im passenden Bestand häufig planbarer ist. Zusätzlich kann eine spätere Sondereinstufungsperspektive (z. B. SF 5) entstehen, wenn Bedingungen erfüllt sind.
⚠️ Achtung: Der Zusatzfahrer-Baustein ist nicht mit allen Sondermodellen kombinierbar (z. B. SF max. 8, SF X-/Angleichungsmodelle). Genau hier muss man vorher sauber prüfen.
Schutzbriefleistungen gehen typischerweise über reine Pannenhilfe hinaus und können – je nach Variante – auch Assistance bei Notfällen, Rückreiseorganisation oder ähnliche Leistungen umfassen. Der genaue Umfang hängt von Schutzbrief vs. SchutzbriefPlus und den gewählten Bedingungen ab. Für Vielfahrer und Urlaubsfahrten ist er deshalb oft einer der sinnvollsten kleinen Bausteine.
📘 Beachte: Bei Auslandsthemen immer darauf achten, welche Länder/Regionen erfasst sind und welche Leistungen „organisiert“ vs. „bezahlt“ werden. Genau dort liegen die Unterschiede.
13. Fazit – Mit MAWA Finanz den passenden KRAVAG Zusatzschutz finden 🧭🚐
KRAVAG Zusatzbausteine für mehr Sicherheit und Komfort | MAWA Finanz
Die KRAVAG-Zusatzbausteine machen aus einer soliden Kfz-Basis ein passgenaues Schutzkonzept. Der entscheidende Punkt ist nicht, möglichst viele Bausteine zu sammeln, sondern die richtigen Hebel zu setzen:
- Mobilität sichern (BleibMobil, Schutzbrief/Plus)
- Fahrer wirklich absichern (Fahrerschutz)
- Technik-/Mechanikrisiken abfangen (Kasko-Extra)
- Neuwert-/Premiumhebel nutzen (Kasko Spezial – besonders bei E-Autos/Leasing)
- Beitrag stabilisieren (Rabattschutz)
- Prozess und Beitrag optimieren (Werkstattservice)
- junge Fahrer sauber lösen und langfristig günstiger starten (Zusatzfahrer-Baustein)
| MAWA Baustein-Check | Was wir prüfen | Ziel |
|---|---|---|
| Risiko-Szenarien | „Was wäre am schlimmsten?“ | Bausteine nach Bedarf |
| Fahrzeugwert/Finanzierung | Leasing/Neuwert/Ersetzbarkeit | Kasko Spezial sinnvoll? |
| Fahrprofil | Vielfahrt/Urlaub/Gewerbe | Schutzbrief/Extra passend? |
| Fahrerstruktur | U23, wechselnde Fahrer | Zusatzfahrer vs. Fahrerkreis |
| Beitragshebel | SF, Rückstufung, Werkstattbindung | langfristig stabil |
💡 Tipp: Der beste Zusatzbaustein ist der, der im entscheidenden Moment entweder Geld spart (Totalschaden/Diebstahl) oder Zeit/Nerven spart (Panne/Abwicklung). Genau diese zwei Kategorien sollten die Auswahl steuern.
🧩 Hauptseite
❯❯ Kfz-Versicherung
🚚 Fahrzeuglösungen
❯❯ Wohnmobilversicherung
❯❯ LKW-Versicherung
❯❯ Autoversicherung
🧰 Einstufung
❯❯ Zusatzbausteine